Repararea principalelor defecțiuni ale unui ferăstrău cu lanț

Ferăstrăul cu lanț este un instrument de neînlocuit pentru proprietarii de case private și vile. Poate să taie ramuri în grădină, să taie copaci, tăblițe și alte materiale pe bază de lemn. Dar, indiferent de cât de scump și de fiabil este această unitate, momentul va veni atunci când vor apărea defecte minore sau majore în ea. Desigur, vătămări grave ar trebui să fie fixate numai în centrul de service. Dar ferăstraiele mici lanțuri de reparații pot fi adesea făcute personal.

Dispozitivul și principiul de funcționare a ferăstraiului cu lanț

Dispozitivul unui fierăstrău electric cu lanț diferă de dispozitivul unui lanț de lanț numai de tipul de antrenare, și anume de prezența unui motor electric în locul unui motor pe benzină. Unitatea constă dintr-un motor electric plasat într-o carcasă din plastic, un rezervor de lubrifiere, o pompă de ulei, precum și o anvelopă și un lanț cu elemente de tăiere (dinți). Modul în care este aranjat fierul de alimentare cu lanț poate fi văzut în figura de mai jos.

Ferăstraiele electrice pot fi fie cu un motor transversal (prezentat în figura de mai sus), fie cu un motor longitudinal (a se vedea fotografia de mai jos).

Într-un fierăstrău electric cu dispunere transversală a motorului, mișcarea de rotație din acesta este transmisă direct pe pinionul de acționare. În aparatul cu motor electric longitudinal, acest proces este realizat printr-o cutie de viteze.

Un asterisc instalat în același plan cu anvelopa unității, care se rotește, trage lanțul. Acesta din urmă, montat pe anvelopa unității, alunecă de-a lungul acestuia cu viteză mare. Datorită prezenței elementelor de tăiere pe lanț, se produce tăierea lemnului. Deoarece lama de la ferăstrăul electric are o lățime mai mare decât anvelopa, scula nu se blochează în material, iar procesul de tăiere este rapid.

Pentru a reduce uzura lanțului de ferăstrău și a anvelopei pe fierăstraiele electrice instalate sistem de lubrifiere alimentarea cu ulei a căștilor cu fierăstrău.

Sistemul de lubrifiere include un rezervor de ulei cu un volum de aproximativ 500 ml și o pompă de ulei. Acesta din urmă, în timp ce ferăstrăul este în funcțiune, aplică continuu lubrifiant pe pneu. Mai mult, lubrifiantul se răspândește cu ajutorul unui lanț pe întreaga suprafață a pneului și cade atât pe ghidajul de ghidare, cât și pe ghidajul pinionului.

Principala defecțiune a ferăstrăului electric

Frânarea unui ferăstrău electric nu are loc de la zero. Cel mai adesea ele pot apărea din cauza surselor de putere din rețea, funcționarea necorespunzătoare a unității, calitatea redusă a dispozitivului. Următoarele pot fi atribuite principalelor defecte ale ferăstraiului cu lanț.

1. Când apăsați butonul de pornire al unității ferăstrăul nu va porni. Este posibil ca cablul de rețea sau ștecherul să nu fie în ordine. Dacă totul este în regulă cu cablul, unitatea poate fi deteriorată printr-un buton de pornire defect, o înfășurare a motorului suflată sau o uzură completă a periei.
2. În timp ce lucrați arderea periilor pe un ferăstrău electriciar pe galeria motorului apare o lumină circulară. O defecțiune poate fi cauzată de perii uzate sau de un scurtcircuit la bobină.
3. Nu există lubrifiere pe circuit.. Acest lucru se întâmplă dacă uleiul din rezervor sa terminat, tubul sau orificiul care este responsabil pentru alimentarea cu lubrifiant este înfundat sau pompa de ulei a eșuat.
4. Unitatea nu poate atinge capacitatea maximă. Motivele posibile sunt după cum urmează: perii uzate; întreruperea sau ruperea întreruperii înfășurării armăturii; joasă tensiune; butonul de pornire a eșuat; a existat un blocaj în cutia de viteze; defecțiune a sistemului de frânare.
5. Motorul electric se oprește în timpul funcționării. Acest comportament al unității poate fi cauzat de blocarea cutiei de viteze sau uzura periilor.
6. Motorul electric al dispozitivului se supraîncălzește rapid. Există mai multe motive pentru ca ferăstrăul să fie încălzit: temperaturi ambientale ridicate; ventilație slabă a motorului când funcționează la viteze reduse; orificiile de ventilație sunt blocate sau blocate; funcționarea continuă a unității sub sarcină mare; viteza sporită de funcționare a aparatului fără pauze de odihnă; defecțiune a cutiei de viteze; lipsa de lubrifiere; deteriorarea înfășurărilor motorului.
7. Unitatea face tăieturi inegale. Motivul pentru aceasta poate fi tăietoare cu lanț încleștat sau uzură inegală a pneurilor.
8. Când motorul funcționează, lanțul rămâne în staționare.. Cele mai frecvente defecțiuni apar din cauza defectării ambreiajului. De asemenea, această defecțiune poate apărea în cazul în care uneltele din cutia de viteze și pinionul de acționare se sparg.

Demontare electrica pentru reparatii

Pentru a porni singur depanarea, vă recomandăm să învățați mai întâi cum să dezasamblați ferăstrăul. O dezasamblare completă a unității folosind exemplul fierăstrăului electric Makit este după cum urmează.

1. Răsuciți șurubul care fixează anvelopa și slăbiți ușor suportul. Apoi, utilizați dispozitivul de tensionare a lanțului pentru a slăbi lanțul de ferăstrău.
   
2. Desurubați complet șurubul de montare a anvelopei și scoateți capacul.
   
3. Scoateți lanțul de pe pinion și deconectați anvelopa de la unitate (împreună cu lanțul).
   

4. Acum trebuie să deșurubați cele două șuruburi care fixează motorul de partea laterală a pinionului.
   

5. Deșurubați și perechea de șuruburi din cealaltă parte a unității. Pentru confort, puteți scoate capacul rezervorului de ulei.
   
6. Când toate dispozitivele de fixare sunt scoase, puteți deconecta cutia de viteze de la motor.
   
7. Următorul pas este necesar scoateți pinionul. Deoarece este fixat cu o șaibă de blocare, aceasta trebuie scoasă cu ajutorul unei șurubelnițe cu lamă plană.
   

   

8. Scoateți inelul de blocare, scoateți șaiba de sub ea și scoateți pinionul din arborele cutiei de viteze. Apoi, răsuciți cele 6 șuruburi care fixează știfturile și mânerul dispozitivului.
   
9. După rotirea elementelor de fixare, deconectați opritorul și mânerul de la cutia de viteze.
   
10. Apoi, ar trebui să răsuciți cutia de viteze și să scoateți capacul.
    
11. Scoateți tubul din pompă și scoateți rezervorul de ulei.
    

    

12. Apăsați maneta de frână în direcția frânării până când auziți un clic și scoateți-o.
    
13. Rotiți cutia de viteze și deconectați carcasa din aluminiu împreună cu arborele.
    

    

14. Sub capacul din plastic, precum și pe angrenaje, puteți observa acumularea de praf, rumeguș și grăsime.
    

    

    

    

15. Toate piesele cutiei de viteze necesare curățați murdăria.
    

    

16. Apoi, scoateți pistonul pompei de ulei.
    

    

17. Scoateți pompa de ulei din capacul din plastic al cutiei de viteze.
    
18. Rotiți ambele părți ale pompei în direcții diferite, încercați să le trageți ușor unul de celălalt. După ce pompa este deconectată, o minge și un arc vor cădea din ea.
    
19. În continuare, trebuie să dezasamblați mecanismul de frânare. Puneți pârghia și rotiți-o până se aude un clic. Tensiunea arcului în această poziție a pârghiei va fi minimă.
    
20. Răsuciți arcul cu o șurubelniță și scoateți-l din carcasa din aluminiu.
    
21. Împreună cu arcul, îndepărtați forța.
    
22. Pentru a scoate banda de frână, deșurubați șurubul de fixare.
    

    

23. Înainte de asamblare la pinionul grăsimea necesară. Acest lucru se poate face după cum se arată în fotografia următoare. Când unitatea funcționează, lubrifiantul se va întinde prin dinții roților dințate datorită forței centrifuge.
    
24. Următorul pas este necesar demontați carcasa motorului. Scoateți uneltele montate pe arborele motorului.
    

    

25. Scoateți periile electrice și deșurubați cele 6 șuruburi de pe o parte a carcasei și 1 șurub pe cealaltă.
    
26. Scoateți capacul.
    
27. Scoateți rotorul motorului cu o forță mică.
    

    

La această dezasamblare completă a unității poate fi finalizată. Asamblarea ferăstrăului electric în ordine inversă.

Algoritmul de diagnosticare și reparare

Începând să reparăm un ferăstrău cu lanț, este necesar să se efectueze un diagnostic consistent al tuturor unităților unității pentru a determina cauza unei defecțiuni. Repararea unității se efectuează pe baza simptomelor defecțiunilor enumerate mai sus. Mai jos este ferăstrău electric, care prezintă în detaliu structura internă a unității.

Fierăstrăul nu pornește

Dacă unitatea nu pornește când butonul de pornire este apăsat, diagnosticele sunt efectuate în ordinea următoare.

1. Check out tensiune în priză. Poate că nu este cauzată de o deconectare generală sau o funcționare defectuoasă a prizei. Încercați să comutați aparatul în alt loc.
2. Dacă există tensiune în priză, atunci merită verificată cablu de rețea. Scoateți capacul carcasei motorului și inelește fiecare cablu cu un tester, atingând o sondă cu contactul din interiorul unității și celălalt cu una din tijele fișei electrice.
3. Dacă firul este bine, continuați să verificați mai departe. Sunați cablurile testerului la butonul de pornire pentru o pauză.
4. Apoi, ar trebui să sunați butoane de contact la intrare și ieșire când este apăsată tasta.
5. După verificarea respectivă Ghidurimergând la unitatea motorului. Dacă un softstart este în cale, verificați circuitul de la intrare și ieșire din acesta.

Dacă pașii anteriori nu au dezvăluit cauza defectării motorului, atunci periile trebuie îndepărtate și verificate. Există cazuri în care motorul nu pornește datorită uzurii complete a uneia sau ambelor perii, precum și datorită ruperii conductorilor din ele. Dacă periile sunt în stare bună, cel mai probabil, motorul a eșuat, și anume, înfășurările statorului sau rotorului au ars. În acest caz, pentru a ineliza bobinele, este necesar să existe anumite abilități și cunoștințe în acest domeniu. Este mai bine să iei motorul cu fierăstrăul electric la un specialist care găsește defecțiunea și produce derulează rolele.

Ardeți periile și colectorul

Aspectul de scânteie puternică sub perii poate fi cauzat de contactul slab dintre lamelele de armătură și electrozii datorită uzurii lor. Pentru a verifica acest lucru, este necesar să scoateți părțile din suporturile periilor.

Se crede că uzura normală a periilor nu trebuie să fie mai mare de 2/3 din lungimea lor inițială.

Dacă periile sunt uzate, acestea trebuie înlocuite. Periile pot, de asemenea, să provoace scantei din cauza blocării decalajului dintre lamelele de ancorare. praf de grafit. Deoarece grafitul este un conductor, provoacă închiderea și apariția scânteilor.

Pentru a elimina contaminarea, este necesar să curățați bine lamelele cu alcool, vată de bumbac și o periuță de dinți. De asemenea, este recomandat să le polonezi cu cel mai mic șmirghel (nul).

Nu există lubrifiere pe lanț și anvelopă

Lipsa de lubrifiere a anvelopei sau lipsa ei poate fi cauzată de înfundarea orificiului sau a tubului prin care este adus ulei la anvelopă.Adesea, lanțul nu este lubrifiat dacă alimentarea cu lubrifiant din rezervor este întreruptă. Acest lucru se poate întâmpla când blocarea filtruluiinstalat la capătul furtunului. Acesta din urmă este întotdeauna în interiorul rezervorului. Pentru a elimina problema, trebuie să scoateți furtunul din rezervorul de ulei și să clătiți filtrul cu benzină.

Defalcarea pompei de ulei De asemenea, poate cauza ca uleiul să nu curgă spre lanțul de ferăstrău. După curățarea filtrului, a furtunului și a orificiilor de lubrifiere, porniți ferăstrăul electric și observați dacă lubrifiantul intră în anvelopă, cu condiția să fie suficientă ulei în rezervor. Dacă lubrifiantul nu ajunge, este necesar să scoateți și să demontați pompa de ulei, verificați funcționalitatea arcului sau a celorlalte părți ale acestuia (depinde de modelul unității) și înlocuiți-l cu unul nou, dacă este necesar.

Motorul se supraîncălzește

Cauza supraîncălzirii motorului poate fi blocarea șuruburilordacă este puternic contaminat cu rumegușuri mici sau dacă există obiecte străine pe acestea, de exemplu, fragmente dintr-o piesă de primăvară sau plastic.Încercați să rotiți arborele cutiei de viteze manual cu frâna oprită. Dacă rotația este dificilă, atunci trebuie să dezasamblați cutia de viteze și să remediați problema.

Supraîncălzirea motorului poate provoca, de asemenea, întreruperi ale motorului. În acest caz, reparați motorul cu propriile mâini nu va funcționa. Va trebui să solicitați ajutor de la un specialist.

De asemenea, motorul se poate supraîncălzi dacă nici un ulei nu este alimentat în lanțul de ferăstrău. Acest lucru duce la o alunecare insuficientă a anvelopei și, ca urmare, la creșterea încărcării motorului electric. Cum să diagnosticați și să eliminați această vină, a fost descrisă mai sus.

Motorul nu dezvoltă putere completă

Mai întâi de toate, trebuie să verificați tensiunea rețelei. Aceasta poate scădea uneori și poate conduce la o scădere a puterii unității. De asemenea, scăderea puterii este cauzată de blocarea cutiei de viteze sau de uzura periilor. Modul de remediere a acestor probleme a fost discutat mai sus.

Cauzează simptome similare și butonul de pornire defect. Dacă testerul detectează o defecțiune la verificarea acestei părți, atunci nu va fi reparată. Butonul trebuie înlocuit cu unul nou.Dar, dacă verificarea motivelor de mai sus nu a produs rezultate, rămâne să se suspecteze că înfășurările armăturii au ars sau că a avut loc o scurtă interferență în ele.

Unitatea se oprește în timpul funcționării.

Dacă unitatea se oprește în timpul funcționării, atunci este plină uzura uneia sau ambelor perii. Verificarea este destul de simplă: scoateți periile din suporturi și verificați lungimea acestora.

Uneori există perii cu un conductor scurt în interiorul arcului de presiune. În aparență, o astfel de perie va avea o lungime suficientă a electrodului, dar dacă vă uitați atent la arc, acesta nu va fi complet decomprimat datorită conductorului scurt.

De asemenea, unitatea se poate opri în procesul de lucru, dacă există defecte în cutia de viteze. În acest caz, veți auzi un motor bruiat care nu va putea roti. Deseori, oprirea unității provoacă captarea pintenilor de capătsituat la capătul anvelopei datorită înfundării. Sarcina principală a pinionului este de a muta lanțul în jurul vârfului anvelopei. Ca și în cazul defectării cutiei de viteze, veți auzi zgomotul motorului. Verificați dacă pinionul este blocatdacă unitatea este oprită și frâna este apăsată, încercați să întindeți lanțul manual: dacă nu se mișcă, aceasta înseamnă că este blocată în anvelopă.

Unele modele de anvelope au un design pliabil care vă permite să înlocuiți pinionul de capăt al anvelopei ferăstrăului atunci când acesta este uzat sau înlocuiți lagărele. Dacă mașina dvs. este instalată anvelope fixe, apoi încercați să ștergeți tot spațiul din apropierea asteriscului cu un fir subțire și cu un lichid care penetrează, de exemplu kerosen sau WD-40. După curățarea și lubrifierea piesei, încercați să o rotiți. Dacă pinionul se întoarce greu sau nu se întoarce deloc, înseamnă că lagărul este deteriorat. În acest caz, pneul trebuie înlocuit.

Motorul nu a fost exact

În cazul în care ferăstrăul electric duce departe, atunci în majoritatea cazurilor acest lucru se datorează o uzură anvelopă pe o față. Lanțul, care transmite o astfel de anvelopă, este deformat, iar setul cu cască produce șocuri inegale. Dacă te uiți la anvelopă, va fi șters pe o parte mai mult decât pe cealaltă. Problema este rezolvată prin înlocuirea anvelopei, a lanțurilor și a pinioanelor, care au fost, de asemenea, supuse uzurii inegale.Chiar dacă pe unitate este instalat un nou anvelopă, piesele uzate anterior îl vor distruge rapid.