Cum să remediați problemele principale cu un lanț de fier, faceți-l singur

În ciuda simplității designului de ferăstrău cu lanț, cu întreruperi în lucrarea sa, și uneori cu eșecul complet al unității este destul de dificil să se găsească cauza problemei. Desigur, un maestru experimentat va putea imediat să determine ce a dus la acest sau acel eșec. Însă pentru utilizatorul mediu, pentru a găsi lanțuri grele de funcționare și pentru a se repara ele însele, va fi necesar să se studieze simptomele inerente uneia sau altei eșecuri.

Defecțiune a motorului cu lanț

Motorul este nodul principal al ferăstraiului cu lanț, iar majoritatea defecțiunilor care apar în el sunt asociate cu unitatea pe benzină.Diagnosticarea corectă este capabilă să determine cauzele și metodele de depanare chiar și pentru un utilizator nepregătit.

Principalele probleme legate de pornirea motorului pot fi următoarele:

• motorul nu pornește;
• funcționează instabil;
• apare un început, după care unitatea se oprește imediat;
• stâlpi sub sarcină.

Sistemul de aprindere funcționează defectuos

În primul rând, motivul pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește trebuie căutat în sistemul de aprindere al unității. Trebuie să începeți verificarea lumanari, pentru că există posibilitatea ca scânteia să dispară.

Conform condiției luminii răsucite, este posibil să se determine modul în care funcționează sistemul de alimentare cu combustibil. Lumanarea este răsucite cu o cheie specială.

Figura următoare prezintă trei opțiuni pentru starea bujiei.

Lumanarea stropită vorbește despre excesul său în cilindru. În cazul în care lumânarea se umple, atunci cel mai probabil carburatorul este reglat incorect sau regulile de pornire a motorului au fost încălcate. Lumânarea trebuie să fie bine ștersă și uscată. De asemenea, ar trebui să evacuați camera de combustie:

• întrerupe alimentarea cu combustibil;
• când lumanarea este deșurubată, trageți demarorul de mai multe ori, astfel încât toată benzina să fie scoasă din cilindru:
• puneți lumanarea în poziție și reglați carburatorul conform instrucțiunilor.

O cantitate mare de funingine pe lumânare cauzate de raportul greșit dintre petrol și benzină în timpul preparării amestecului de combustibil, precum și probleme în sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă amestecul este pregătit corect, folosind ulei de calitate superioară, atunci carburatorul trebuie ajustat. Lumanarea cu funingine trebuie curățată prin spălare cu benzină. După aceea, este necesar să-l ștergeți cu apă, cu un ac pentru a îndepărta resturile de ardere și pentru a curăța electrozii cu hârtie fină de șmirghel.

Ar trebui să verificați, de asemenea, lumânarea pentru o distanță corespunzătoare între electrozii. În mod normal, distanța dintre spumă trebuie să fie între 0,5 și 0,65 mm.

dacă lumanarea este uscata, este necesar să se verifice prezența unei scântei pe electrozii săi, pentru a exclude o funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere

1. Puneți un capac cu un cablu de înaltă tensiune pe lumânare.
2. Ținând capacul, atașați firele lumanare la cilindru.
3. Trageți de câteva ori mânerul demarorului și vedeți dacă o scânteie alunecă între electrozii. În mod normal, scânteia ar trebui să fie luminată. O scânteie slab indică o posibilă defecțiune a bobinei de aprindere sau a bujiei.

Dacă există o scânteie, atunci problema trebuie căutată în sistemul de combustibil. Nicio scânteie - motivul poate să apară în lumânarea însăși (trebuie înlocuită) sau în sistemul de aprindere. Lipsa unei scântei poate provoca un cablu deteriorat, care trebuie verificat prin "soneria" testerului. Cu un cablu bun, trebuie să mergeți mai departe - verificați modulul de aprindere. O defecțiune a bobinei de aprindere sau o decalaj incorect între ea și magnet poate fi cauzată și de faptul că o scânteie a dispărut.

Aprinderea ferăstrăului cu lanț este simplă: un magnet permanent este atașat la arborele motorului. O bobină este fixată lângă ea sub o anumită distanță. Când magnetul se rotește în bobină, se generează un curent electric, care este alimentat de electrozi ai lumanii. În fotografia următoare, săgeata arată unde distanța corectă dintre bobină și magnet.

Diferența dintre aceste părți ar trebui să fie de 0,2-0,4 mm. Pereții unei sticle de plastic obișnuite au o astfel de grosime, iar un șablon (sondă) poate fi realizat din aceasta prin tăierea unei benzi mici.

Clearance-ul este stabilit după cum urmează:

• deșurubați șuruburile care fixează bobina;
• așezați un șablon între magnet și bobină;
• apăsați ușor bobina împotriva magnetului;
• strângeți șuruburile de fixare ale bobinei și scoateți șablonul.

Defecțiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil

Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește bine și sistemul de aprindere este în regulă, trebuie să verificați întregul sistem de alimentare cu combustibil al unității. În primul rând, este necesar reglați alimentarea cu combustibil în cilindrul motorului prin carburator, în mod corespunzător.

În continuare, trebuie să urmăriți cum se comportă lanțul.

1. Dispozitivul se oprește după lansare. Dacă pregătiți amestecul de combustibil incorect, adăugând mai mult ulei decât ar trebui, aparatul se va opri imediat sau va funcționa numai pe aspirație.
2. Motorul se oprește la ralanti. Acesta este un semn al unui amortizor silențios (eliminarea carbonului este necesară), un filtru de aer înfundat (spălare), setările incorecte ale carburatorului.
3. Unitatea se oprește la viteză maximă. Contaminate combustibil sau filtru de aer, care trebuie să fie bine curățate. Adesea, acest comportament al motorului poate provoca respirația rezervorului de gaz înfundat. Este curățat cu un ac obișnuit. În plus, defecțiunea diafragmei, care acționează ca o pompă de combustibil, poate, de asemenea, împiedica motorul să obțină o viteză maximă.Va trebui să dezasamblați carburatorul și să înlocuiți membrana dacă a pierdut elasticitatea.
4. Ferăstrăul cu lanț se oprește sub sarcină. Acesta este un semn al reglării necorespunzătoare a carburantului, a amestecului pregătit necorespunzător sau a unui filtru murdar de aer.
5. Injecția de combustibil nu funcționează. Dacă grundul nu pompează benzina și se întâmplă, cel mai adesea, după o întrerupere îndelungată în funcționarea unității, trebuie să verificați carburatorul. Se pare că și unde este grundul pentru ferăstrăul cu lanț Husqvarna, prezentat în următoarea fotografie.
   
   În interiorul carburatorului există o supapă de pulverizare care se poate lipi atunci când combustibilul este înconjurat de mult timp. Pentru a elimina funcționarea defectuoasă, este necesar să spălați bine carburatorul cu benzină sau lichid de spălare, apoi suflați toate găurile cu aer comprimat.
6. Motorul cu lanț nu se va încălzi. Dacă, după ce ați înecat ferăstrăul cu lanț, încercând fără succes să îl porniți după o perioadă scurtă de timp, în majoritatea cazurilor acest lucru este cauzat de pierderea compresiei în grupul de pistoane.

Compresia este verificată cu un compresometru care este înșurubat în cilindru în locul bujiei. Apoi, trebuie să trageți starterul și să urmăriți citirile instrumentului.În mod normal, un lanț nou are o compresie cuprinsă între 8 și 12 atmosfere. Dacă indicatorul este sub 8 atmosfere, motorul nu va funcționa.

Compresia poate să dispară datorită zgârieturilor pe interiorul cilindrului și pe suprafața laterală a pistonului. În acest caz, trebuie să schimbați întregul grup de pistoane.

Probleme legate de lanțul lanțului

În afară de problemele cu motorul, ferăstrăul cu lanț poate avea probleme la funcționare din cauza funcționării defectuoase a unității de tăiere (tăiere) care constă din pompa de ulei, anvelopa și lanțul de ferăstrău.

Nu există ulei pe anvelopă.

De regulă, dacă nu există ulei care curge pe lanțul lanțului cu lanț, este necesar să verificați canalele prin care uleiul este furnizat anvelopei și să-l curățați de contaminare. Dacă pașii anteriori nu au dezvăluit cauza defecțiunii, va trebui să verificați pompa de ulei. Pentru aceasta aveți nevoie de:

• îndepărtați o parte din capacul lanțului;
• scoateți ambreiajul;
• deșurubând cele 3 șuruburi, scoateți capacul care ascunde pompa;
• Treceți la angrenajul melcat, care rotește arborele pompei.

Dacă firul de pe acesta este uzat, arborele nu se rotește, pompa nu funcționează, lanțul nu este lubrifiat. Uneltele uzate trebuie înlocuite. De asemenea, puteți extrage pompa de ulei și încercați manual să pompeați cu ulei. Dacă nu este pompat, pompa trebuie înlocuită.

Nu uitați să scoateți filtrul de ulei din rezervor și să îl curățați, dacă este necesar.

De asemenea, lipsa de lubrifiere poate fi motivul scurgerii sale. Este necesar să verificați cât de strâns sunt conectate conductele provenite de la pompa de ulei. În cazul în care etanșeitatea este stricată, tuburile sunt înlocuite cu altele noi.

Lanțurile se întrerup

Dacă lanțul sa rupt în timpul funcționării ferăstrăului cu lanț, atunci acest lucru s-ar fi putut întâmpla dacă ar fi lovit un obiect dur, de exemplu un cui. Dacă lanțul este rupt constant, atunci motivele pot fi următoarele.

1. Metal de calitate inferioarădin care este realizată lanțul de ferăstrău. Este necesar să cumpărați ferăstraie pentru tăietoare de gaze de la branduri celebre.
2. Circuitul de supraîncălzire datorat lubrifiere necorespunzătoare. În consecință, ferăstraiele se supraîncălzesc, proprietățile schimbării de metal și se rupe sub sarcină. Necesită verificarea întregului sistem de lubrifiere al ferăstrăului cu lanț (discutat mai sus).

De asemenea, despre cauzele de pauze de lanț frecvente pot fi găsite din aceasta. video.

Lanțul nu se rotește

Aceste probleme adesea bântuiesc proprietarii de lanțuri fără experiență. Ei uită după ce au pornit motorul scoateți frâna. Ca urmare, lanțul nu se rotește, sistemul de frânare se supraîncălzește și mecanismul ambreiajului nu reușește.Problema este rezolvată prin scoaterea ferăstrăului din frână. Dacă ambreiajul nu "arde", veți observa rotația lanțului. În caz contrar, mecanismul ambreiajului va trebui înlocuit.

Lanțul moare repede

Practic, motivul pentru care lanțul este rapid greșit este proastă calitate a văzut. Încercând să economisească de la achiziționarea de lanțuri de marcă, proprietarii de lanțuri de huilă cumpără ferăstraie de producători necunoscuți sau, din cauza lipsei de experiență, dobândesc falsuri pentru branduri bine-cunoscute. Cel mai bine este să cumpărați un element de tăiere pentru mașinile de tăiat benzină în magazinele de vânzare cu amănuntul. Lanțurile de ferăstraie Stihl sunt foarte populare printre proprietarii acestei tehnologii.

Lanțul nu se oprește

Dacă, atunci când lucrați cu un ferăstrău cu lanț, observați că lanțul de ferăstrău nu se oprește la momentul potrivit, iar acest eșec poate avea două opțiuni.

1. Banda de frână murdară. În timpul lucrului de un ferăstrău sub o bandă murdărie, rumeguș, praf, etc pot obține. Ca urmare, frâna este blocată și circuitul nu se oprește când gazul este eliberat. Problema este rezolvată prin curățarea acestui nod.
2. Bandă de frână uzată. Este necesar să se înlocuiască acest element al sistemului de frânare.

Lanțul se desprinde

Acest lucru se întâmplă când unitatea de antrenare sau roata motoarelor se îndepărtează. Lanțul începe de obicei să se prindă sub sarcină. Dar fără încărcătură, ferăstrăul se poate roti. Imaginea de mai jos arată o stea uzată cu fierăstrău uzată.

Următoarea fotografie arată că motivul pentru care lanțul este înțepat trebuie găsit în locația pinionului antrenat.

Dar ce să fac dacă ferăstrăul cu lanț este complet blocat și toate încercările de a trage starterul fără rezultat? O astfel de funcționare defectuoasă se găsește uneori pe lanțurile de ferăstrău fabricate în China. Se numește deșurubat de vibrația șuruburilor, care înșurubă motorul în carcasa din plastic a unității. Aceste șuruburi sunt situate chiar sub volant (magneto). În fotografia de mai jos, săgețile indică locația bolțurilor pentru probleme.

Ieșind, încep să se frece pe volant și pot bloca complet lanțul. Următoarea fotografie prezintă un volant cu scuffs existente de la șuruburi.

Pentru a elimina problema, trebuie să scoateți volantul din arborele motorului și să strângeți șuruburile.

Ferăstraiele strânse cu lanț

Această problemă poate apărea dacă circuitul este ascuțit sau ascuțit incorect. Aceasta, într-o măsură mai mare, se aplică lanțurilor noi cu lanț. Dar dacă uzura uzatăatunci chiar și după înlocuirea lanțului, veți observa că ferăstrăul conduce departe.Uzura anvelopei poate fi determinată cu ușurință prin plasarea acesteia pe o masă plană și plasarea unui pătrat pe ea, așa cum se arată în următoarea fotografie.

În acest caz, puteți vedea că există un spațiu de aproximativ 2 mm între anvelopă și colț. Din cauza unei astfel de uzuri unilaterale a ferăstrăului cu ferăstrău cu lanț de anvelope strâmbat. Problema este rezolvată numai prin înlocuirea anvelopei cu una nouă.

Important: pentru a prelungi durata de viață a anvelopei cu lanț, este necesar din când în când să se îndepărteze și să se răstoarne. Din acest motiv, anvelopele vor fi uzate mai uniform și nu vor provoca deranjarea lanțului.

De ce ferăstrăul cu lanț este încălzit

Noul lanț se încălzește, deoarece toate părțile grupului de pistoane nu s-au folosit încă. Prin urmare, unitatea trebuie să funcționeze, în timpul căreia este imposibil să se prevină supraîncălzirea motorului. Dacă unitatea este deja în funcțiune, poate cauza supraîncălzirea motorului întârzierea aprinderii, bineînțeles, cu condiția ca amestecul combustibil să fie preparat fără a perturba proporțiile. Pentru a rezolva problema, trebuie să reglați sistemul de aprindere al dispozitivului.

De ce curge țițeiul

Mulți proprietari de ferăstraie cu lanț se confruntă cu o astfel de problemă, cum ar fi scurgeri de ulei de sub unitate. Cel mai adesea, fluxul de ulei se datorează deteriorării furtunului de ulei conectat la pompa de ulei. Fotografia de mai jos arată exact cazul în care capătul furtunului a fost rupt și nu se fixează bine pe duza pompei.

Dar pentru a ajunge în acest loc, trebuie să scoateți mecanismul ambreiajului de pe ax. La unele modele de ferăstraie cu lanț, uleiul se poate scurge la joncțiunea pompei de ulei cu furtunul rezervorului de ulei (indicat de săgeata din fotografie).

Pentru a elimina scurgeri de grăsime, va trebui să trageți furtunul de la locul de aterizare. Pentru a face acest lucru, puteți folosi clești, trăgând partea exterioară a acestuia. La sfârșitul furtunului veți vedea dop de cauciuccare este cauza scurgerii de petrol. Această plută trebuie șters bine pentru a îndepărta uleiul rămas, după care scaunul trebuie să fie etanșat cu ceva. Puteți utiliza materiale de etanșare pentru autovehicule sau benzi de spumă, după cum se arată în fotografia următoare.

Apoi, introduceți furtunul în gaură, puneți-l înapoi și fixați-l cu ajutorul unei șurubelnițe plate. La această operațiune pentru a elimina scurgerile de petrol poate fi considerată finalizată.