Cum sa reparati o pompa de masina cu propriile maini

Un compresor de mașini este un dispozitiv care a simplificat considerabil procesul de umflare a anvelopei, care în mod tradițional a fost realizat cu ajutorul unei pompe de mână sau picior. Această unitate poate funcționa în modul automat, are dimensiuni compacte, iar inflația anvelopelor nu necesită efort fizic. Deși autocompresorul nu are o structură complexă, unele dintre componentele sale pot să nu reușească. Pentru a repara singur dispozitivul, trebuie să aveți o idee despre cum funcționează și despre ce principiu funcționează.

Dispozitiv și principiu de funcționare a compresoarelor

Compresoarele pentru roțile de pompare sunt de tip membrană și piston. Ambele tipuri de dispozitive sunt concepute pentru a comprima aerul și diferă nu numai prin proiectare, ci și prin principiul de funcționare.

Aparatură cu membrană

Dacă vă uitați la dispozitivul unui compresor cu membrană auto, puteți înțelege că elementul principal al unității cu care este comprimat aerul, este membrana. Este fabricat din cauciuc sau metal.

Autocompresorul cu membrană constă din următoarele elemente:

  • un motor electric care acționează unitatea compresorului;

 Motorul electric

  • camere de compresie pe care sunt instalate 2 supape;
  • o membrană de cauciuc, polimer sau metal situată în camera de comprimare;
  • tija care leagă pistonul de membrana;
  • un piston conectat la o tijă și o tijă de legătură;
  • tija de conectare și manivela;
  • carter, care găzduiește mecanismul de manivelă (KSHM).

Avtokompressor lucrează pe următorul principiu. Manivelul convertește rotația arborelui de antrenare în mișcarea de mișcare alternativă a tijei de legătură. Cel conectat la piston îl pune în mișcare.Pistonul, deplasându-se în sus și în jos, fixează diafragma în mișcare cu o tijă. Mutând în jos, membrana creează un vid în camera de compresie, astfel încât supapa de admisie să se deschidă. Când deschideți ultima cameră este umplută cu aer. Mergând în sus, membrana determină închiderea supapei de admisie și începe procesul de comprimare a aerului. Când se atinge un anumit grad de compresiune, supapa de evacuare se deschide, după care aerul sub presiune intră în furtunul conectat la anvelopă. Atunci când diafragma se deplasează în jos, un vid este din nou creat în cameră, de unde se închide supapa de evacuare și se deschide supapa de admisie. Mai mult, întregul proces descris mai sus se repetă.

 Principiul de funcționare al supapei

Este important! Datorită faptului că camera de comprimare este separată ermetic de carter, aerul la ieșirea din aparat nu prezintă impurități. În plus, în unitățile cu membrană, este exclusă scurgerea de aer prin glande sau inele de piston, ceea ce afectează în mod pozitiv performanța autocompresorului.

Unități de piston

În aparate pentru pomparea anvelopelor cu piston Partea principală este pistonul.

 Unitate piston

Acest tip de pompă de automobile constă din următoarele noduri și detalii:

  • motorul electric care conduce unitatea aparatului;
  • camere de compresie (cilindru) cu supape de admisie și evacuare;
  • filtru de aer;
  • un piston având un inel O;
  • KSHM constând dintr-o tijă și o manivelă;
  • carter, care găzduiește manivela;
  • manometru, care este proiectat pentru a controla nivelul presiunii în anvelope și poate fi montat pe un cilindru sau pe un furtun.

Mașina funcționează după cum urmează. Roata manivelă este acționată fie prin transmisie, fie prin acționare directă. Transformă mișcările de rotație ale arborelui de antrenare în piston, ceea ce determină deplasarea pistonului în sus și în jos. Pistonul, care se deplasează în jos, creează un vid în cilindru, ca urmare a deschiderii supapei de admisie. Aerul care trece prin filtru și supapa deschisă intră în cilindru. Datorită mișcării în sus a pistonului, aerul din cilindru este comprimat. Când se atinge un anumit nivel de presiune în camera de comprimare, se deschide o supapă de ieșire, prin care aerul părăsește aparatul. Mai mult, pe măsură ce pistonul se deplasează în jos, supapa de evacuare se închide și supapa de admisie se deschide și ciclul se repetă.

 Principiul de funcționare

Probleme obișnuite cu compresoare cu piston

Deoarece proiectarea autocompresoarelor cu membrană diferă semnificativ de dispozitivul piston, unele defecțiuni ale acestor dispozitive vor fi caracteristice numai unui anumit tip de agregate.

Cele mai frecvente defecțiuni ale autocompresoarelor cu pistoane care pot fi eliminate cu propriile mâini includ următoarele:

  • dispozitivul nu pornește;
  • motorul unității funcționează, dar nu pompează aerul;
  • aparatul nu creează presiunea necesară;
  • compresorul se oprește spontan.

Dispozitivul nu pornește

Compresoarele pentru inflația anvelopelor au cablul de alimentare pentru conectarea la o sursă de alimentare de 12 V. Unele modele de dispozitive sunt conectate la bricheta mașinii, iar unele - la baterie.

Dacă pompa electrică nu pornește, verificați mai întâi cablurile de alimentare pentru a vă deteriora.. Ele pot fi chemați de tester. De asemenea, dacă compresorul este conectat la brichetă, atunci verificați integritatea siguranțeiinstalat în priză. În cazul unei siguranțe suflate, ar trebui înlocuită.

 Verificați cablul de rețea

Sfat! Cei mai frecvenți proprietari ai autopompelor Tornado se confruntă cu siguranțe suflate. Prin urmare, înainte de a conecta dispozitivul la brichetă, trebuie să verificați tensiunea din acesta.

În cazuri extreme, este posibil ca dispozitivul să nu se aprindă datorită defectarea motorului. Cel mai adesea, înfășurările motorului se ard din cauza supraîncălzirii. Este mai ușor să cumperi un nou autocompresor, deoarece repararea motorului unui compresor auto va costa 80% din costul unei noi unități.

Motorul unității funcționează, dar aerul nu pompează

Dacă când porniți dispozitivul auziți sunetul motorului care funcționează, dar aerul nu iese din furtun, atunci pentru a diagnostica aparatul, va trebui să îl dezasamblați:

  • slăbiți cele 4 șuruburi care fixează capacul carterului;

 Deșurubați șuruburile

  • De asemenea, deșurubați cele 4 șuruburi instalate pe capul pistonului;

 șuruburi

  • scoateți capul cilindrului.

 Îndepărtarea capului

O supapă este instalată în capul cilindrului, ceea ce este un motiv frecvent ca dispozitivul să nu pompeze. Pentru a elimina disfuncționalitatea, este necesar să scoateți etanșarea și discul cu ajutorul supapei de la capul pistonului.

 supapă

Sub vană este un mic inel de etanșarecare se pot uza în timp.Atunci când este uzată, supapa nu este etanșă și permite aerisirea. Ca urmare, compresia acestuia din urmă nu se produce. De asemenea, uneori, acest inel se poate muta de pe scaun. Dacă se întâmplă acest lucru, supapa nu va putea fi închisă. Deseori, placa de supapă se rupe. În acest caz, trebuie înlocuită. Acest articol, ca și alte părți, poate fi achiziționat în magazinele online.

Un alt motiv pentru care dispozitivul nu pompează poate fi șurubul libercu care manivelul este atașat la arborele motorului.

 șurub

Dacă șurubul este deșurubat, arborele motorului se va roti, iar roata manivelă va rămâne în staționare.

Mașina nu creează presiunea necesară.

Dacă încercarea de a umfla anvelopele nu reușește să atingă presiunea necesară, atunci cauza problemei poate fi, ca în cazul precedent, supape. Sub ele se pot acumula diverși contaminanți care interferează cu o potrivire bună. Pentru a repara un compresor de întărire a anvelopei, va trebui să faceți acest lucru dezasamblați capul pistonului și curățați bine toate piesele din murdăria acumulată.

Uneori, presiunea aerului insuficientă la intrarea unității poate fi datorată deformarea inelului de etanșareîmbrăcat pe un piston.

 Inel de etanșare

Pentru a scoate pistonul, trebuie să scoateți cămașa și manșonul.

 Tricou cu maneci

O-ringul pistonului se poate deforma din cauza supraîncălzirii aparatului. Pentru a alinia inelul, acesta trebuie mai întâi să fie înmuiat. În acest scop poate fi utilizat fie solventul 646, fie WD-40 lichid. După ce inelul este moale și pliabil, trebuie aliniat, montați manșonul și cămașa în poziție. Verificați dacă pistonul se mișcă în manșon, puteți roti arborele motorului.

Compresorul se oprește spontan

Unele modele autocompresoare au protecție împotriva supraîncălzirii. Din acest motiv, dispozitivul se poate dezactiva spontan, de exemplu, în timpul funcționării prelungite. Dar supraîncălzirea unității poate fi provocată și de o defecțiune din fabrică, mai ales în cazul modelelor ieftine. Există un defect potrivirea necorespunzătoare a manșonului aparatului cu cămașa. În acest caz, evacuarea căldurii de la unitatea cu piston este redusă și, ca urmare, capul pistonului și motorul sunt supraîncălzite.

În acest caz, repararea pompei pentru autovehicule va fi pentru a elimina decalajul dintre manșon și mantaua (puteți utiliza un strat subțire de aluminiu sau unsoare termică).Foaia de aluminiu subțire poate fi "extrasă" prin tăierea unei cutii obișnuite de bere. Aluminiu trebuie să înfășurați manșonul și să îl introduceți în tricou. După aceste acțiuni, transferul de căldură se va îmbunătăți, iar compresorul se va opri în mod spontan.

Defecțiune a autocompresoarelor cu membrană

Membrane autocompresoare foarte rar rupe. Deși sunt caracterizate de unele daune inerente dispozitivelor cu piston: deteriorarea cablului de alimentare sau a siguranței suflate în ștecher, care servește la conectarea la brichetă.

Totuși, elementul principal al mașinii de umflare a anvelopei, care poate eșua, este membrană. Cel mai adesea este fabricat din cauciuc sau alt material plastic, care, la temperaturi scăzute, coșnează și devine inelastic. Dacă un astfel de autocompresor este pornit la o temperatură ambiantă scăzută, membrana se va rupe.. În acest caz, repararea compresorului auto de acest tip va fi pentru a înlocui membrana.

Cum se schimbă manometrul din compresor

Înlocuirea manometrului pe un compresor auto va fi necesară în cazul în care acesta nu reușește.Acest dispozitiv de măsurare poate fi instalat separat de unitate, pe un furtun sau pe un cap de butelie.

 compresor

Dacă ecartamentul indică valori incorecte sau nu funcționează deloc, deșurubați-l și cumpara similare, cu firul și scala corespunzătoare.

Sfat! Pentru a nu fi greșit când cumpărați un nou calibru, se recomandă să o luați cu dvs. și să cereți vânzătorului să aleagă un analog.

În unele cazuri, găsirea dispozitivului potrivit poate fi dificilă. Pentru a ieși din această situație este simplu: achiziționați un manometru pentru un compresor auto și tee cu fir de potrivire. Atașați un manometru cu o tee la capătul furtunului, așa cum se arată în fotografiile următoare.

 manometru

 manometru

Sfat! Se recomandă achiziționarea unui manometru cu o supapă instalată pe acesta. Va fi util dacă presiunea în anvelope este depășită. Pentru a sângera puțin aerul de pe roată, trebuie doar să apăsați butonul manometrului.
Comentarii: 0
Continuarea temei:

camera video

Home cinema

Centrul de muzică