Cauzele defecțiunilor pe benzină și electrice

Trimmerul, atât electric cât și cu motor cu combustie internă (ICE), este un instrument indispensabil în vara și toamna pentru proprietarii cabanelor și case particulare. Cu aceasta, buruienile, arbuști mici sunt ușor de îndepărtat și gazonul este nivelat. Dar, ca orice tehnică, trimmerele nu reușesc la momentul cel mai inoportun. Pentru a depana cu propriile mâini, utilizatorul acestei tehnologii trebuie să determine mai întâi cauza producerii acestora.

Principalele defecțiuni ale mașinilor de tăiat benzină și electrice

La benzokosie și tundere electrică, dacă nu luăm în considerare daunele asociate cu tija și capul de cosit, apar mai ales defecțiuni lângă motor.

Defalcări ale mașinilor de tăiat benzină

Defalcările tipice ale tamburului pe care proprietarii acestei unități le întâlnesc cel mai adesea sunt după cum urmează:

• defectarea motorului;
• probleme cu carburatorul;
• probleme cu alimentarea cu combustibil;
• funcționarea defectuoasă a tobei de eșapament;
• eșecul cutiei de viteze;
• starter rupt;
• probleme cu filtrul de aer;
• Deșurubarea de pe rezervorul de gaz a fost înfundată.

Defectiuni electrice trimmers

Deoarece cositoarele dispozitivului sunt mult mai ușor decât mototrimmer, atunci motivele pentru eșecul său un pic.

Trebuie menționat faptul că este mai bine să încredințați îndepărtarea unora dintre ei unui specialist.

În mod normal, dispozitivul de tăiere se oprește în mod normal în următoarele cazuri:

• defectarea cablului electric;
• buton defect de control;
• arderea înfășurării statorului motorului;
• spargerea conexiunilor de contact pe motor.

De ce nu începe tunderea cu gaz

Motivele pentru care dispozitivul de tuns benzină a încetat să se aprindă pot fi diferite, prin urmare este necesar să se efectueze o diagnosticare în fază a dispozitivului.

Rezervor de combustibil (calitatea combustibilului)

Amintiți-vă că este necesar întotdeauna înainte de a porni aparatul disponibilitatea combustibilului și verificarea calității. În acest caz, nu fi lacom și salvați, precum și "inteligent" în ceea ce privește cantitatea de ulei adăugat. Totul trebuie făcut în conformitate cu manualul atașat dispozitivului, deoarece dacă grupul de pistoane nu reușește, înlocuirea acestuia va costa aproximativ 70% din costul total al mașinii de tuns. Umpleți combustibilul la rata pe care o veți folosi complet la lucru. Benzina rămasă în rezervor după un timp își pierde proprietățile și poate dăuna motorului. Prin urmare, nu preparați amestecul pentru utilizare ulterioară și în cantități mari. Dacă mașina de tuns iarba nu pornește bine, încercați să scurgeți combustibilul "vechi" din rezervor și umpleți-l cu amestec proaspăt preparat.

Este important! Alimentarea dispozitivului, a cărei origine este necunoscută, este plină de consecințe negative. Benzina ar trebui să fie de înaltă calitate, achiziționată la o stație de benzină, iar marca să nu fie mai mică decât AI-95.

Lumânare și canal de lumânare

Deci, ați schimbat combustibilul, dar nimic nu sa schimbat și tunderea încă nu începe. În acest caz, merită să verificați canalul de lumanare: nu o aruncați cu un amestec combustibil? Deseori utilizatorii traduc amortizor de aer în poziția "OPRIT" la pornire și când motorul pornește, nu îl puneți în poziția "ON", după care acesta se oprește. În plus, încercarea de a relansa motorul cu combustie internă conduce la faptul că benzina umple lumanarea, iar începutul devine imposibil. Pentru a diagnostica și remedia o posibilă problemă în acest nod, procedați în felul următor.

1. Este necesar să deșurubați bujia, să o ștergeți bine și să o uscați. Când montați bujia în cilindru, ar trebui să fie uscată.
2. Scurgeți combustibilul acumulat din camera de combustie. Acest lucru se face prin gaura din care deșurubați lumanarea.
3. În prezența unui depozit pe electrozii lumanari, acesta trebuie îndepărtat fie cu un fișier subțire, fie cu un fișier de unghii.
4. Nu uitați înainte de a instala piesele în poziție pentru a stabili decalajul dintre electrozii săi. Decalajul de pe lumanare trebuie să fie egal cu 1 mm. Ca probă pentru a verifica decalajul, puteți folosi o monedă.
5. Apoi, asamblați unitatea, citiți instrucțiunile de pornire și încercați să porniți din nou motorul.

Dacă motorul nu pornește, va trebui să verificați scânteia. Pentru aceasta:

• deșurubați lumânarea;
• așezați un capac de sârmă de înaltă tensiune;
• atingeți partea metalică a corpului cilindrului (pentru a asigura contactul, puteți introduce o cheie tubulară) așa cum se arată în figura de mai jos;
• trageți cablul de lansare astfel încât să apară mai multe revoluții ale motorului.

În mod normal, de fiecare dată când pistonul se rotește între electrozii unei lumânări, o scânteie trebuie să sară. Dacă există o scânteie, atunci motivul pentru care motorul nu pornește, trebuie să te uiți în alte noduri ale dispozitivului.

Pentru o mai bună înțelegere a procesului, cum să testați o lumânare pentru o scânteie, puteți folosi acest lucru videoîn cazul în care testul este arătat pe exemplul cositoarelor de gaz Soyuz.

Dacă nu există nici o scânteie, atunci la început verificați cablul, care leagă lumânarea cu bobina - poate că motivul este în ea. Îl poți suna folosind testerul. Dacă se detectează un circuit deschis, va trebui înlocuit firul de înaltă tensiune.

De asemenea, cauza scanteii lipsă poate fi aprinderea bobinei de aprindere (Magnetita). Figura de mai jos arată ce arată o bobină (magneto) de la un aparat de tuns Patriot cu gaz (Patriot).

Pentru a elimina o defecțiune, trebuie să verificați dispozitivul de tăiere magneto, și anume, înfășurările primare și secundare folosind un tester. Pe bobina primară, rezistența trebuie să fie cuprinsă între 0,4 și 2,0 ohmi. Dacă dispozitivul arată 0, înseamnă că a avut loc un scurtcircuit în bobină și dacă infinitatea este un semn clar al circuitului deschis. Rezistența pe înfășurarea secundară trebuie să fie cuprinsă între 6 și 8 kΩ.

La unele bobine, acesta poate ajunge la o valoare de 15 kΩ.

Filtru de aer

În cazul în care mașina dvs. de tuns gazare nu pornește în mod corespunzător sau se stinge imediat după pornire, trebuie să fiți atenți la filtrul de aer, deoarece acesta poate fi înfundat, ca urmare a faptului că aerul nu curge în camera de ardere și că nu se aprinde combustibilul. Pentru a verifica dacă filtrul din cutie, scoateți-l și încercați să porniți motorul. Dacă a câștigat, atunci se găsește motivul. Filtrul trebuie înlocuit sau clătit bine și uscat înainte de instalare. În cazul în care ați descoperit ulei în filtrul de aer, trebuie clătită cu benzină, răsuciți bine și uscați timp de cel puțin 2 ore înainte de instalare.

Dacă aparatul nu pornește încă atunci când filtrul de aer este îndepărtat, se recomandă verificarea filtrului de combustibil.

Filtrul de combustibil

Acest filtru curăță combustibilul împotriva posibilei contaminări. Dacă este înfundată, benzina nu intră în cilindru și, în consecință, aparatul nu funcționează sau nu se stinge după pornire. Filtrul de combustibil este amplasat la capătul furtunului de admisie, care este amplasat în interiorul rezervorului de combustibil. Pentru a ajunge la filtru, trebuie să scoateți fișa cu tuburile care ies din ea.

Când scoateți fișa, furtunul de admisie poate să se desprindă și să rămână în rezervor. Se extrage cu pensete.

Apoi, scoateți vechiul filtru de combustibil de pe furtun și puneți-l pe acesta într-o altă variantă. Puteți, de asemenea curățați filtrul de combustibildacă nu aveți unul nou. Filtrul trebuie să fie atașat la furtun cu o clemă de primăvară.

Montați tubul de admisie pe dop și introduceți ultimul în rezervor.

Trebuie remarcat faptul că în unele modele de furtunuri de admisie a trimerilor nu se află pe tub, ci în interiorul rezervorului. Puteți să-l eliminați cu pensete sau cu un cârlig îndoit de un fir.

dezaerisire

O respirație este o supapă de reținere care este proiectată pentru a egaliza presiunea în rezervorul de gaz. Dacă este înfundat și nu lasă aerul în direcția rezervorului, în interiorul rezervorului de combustibil se formează un vid și carburantul se oprește în carburator. Pentru a verifica starea vanei, scoateți furtunul care trece de la rezervor la carburator. Dacă benzina nu curge din rezervor, înseamnă că aerisirea este înfundată.

Trimmer utilizatori de multe ori se întreabă: în cazul în care este respirație? Această supapă este localizată de obicei în capacul rezervorului de combustibil și arată ca în figura următoare.

Curățarea ventilatorului este foarte simplă: dezasamblați supapa și spălați toate componentele acesteia. În unele benzokosah această supapă poate fi localizată direct pe rezervorul de combustibil. Găsiți imediat că nu va funcționa, deoarece este ascuns de ochii de sub carcasa starterului. O astfel de respirație este curățată cu un ac obișnuit.

Canalul de evacuare

Motivul pentru care mașina de tundere a pierdut în mod semnificativ puterea, iar când încearcă să crească viteza motorului, le câștigă încet, adesea este înfundarea canalului de evacuare prin care ies din gazul de eșapament din camera de combustie.

Este necesar să scoateți amortizorul de zgomot astfel încât fumul să nu intre în cilindru. Apoi, curățați canalul de evacuare din carbon.

Acest lucru trebuie făcut foarte atent, fără a permite depozitarea să intre în camera de combustie.

După această procedură, puterea slabă a unității și setul lent de viteză de rotație a capului de cosit nu vă vor mai deranja.

Compresie insuficientă

Dacă compresia este insuficientă, atunci porniți motorul, în majoritatea cazurilor, nu va funcționa. Pentru a verifica compresia, puteți utilizați un compresometru pentru mașină.

1. Scoateți bujia din motorul cilindrului.
2. Înșurubați compresometrul.
   
3. Începeți să trageți cablul de lansare ca în momentul în care porniți cositoarele pe benzină. Faceți acest lucru până când săgeata de pe dispozitivul de măsurare se oprește în mișcare în sus. Această valoare va arăta forța de comprimare a acestui motor.

Ce compresie ar trebui să fie? În mod normal, ar trebui să fie comprimarea nu mai puțin de 8 kg / cm². Deși chiar și cu 8 kg / cm² Unele motoare sunt inactive și se opresc, deoarece combustibilul nu este suficient pompat. În cazul în care mașina de tuns iarbă nu pompează peste 8 kg / cm²va trebui să verificați cilindrul, pistonul și inelele.

De asemenea, se poate datora compresia proastă carburator înșurubat. Verificați dacă este uimitor. Dacă da, strângeți dispozitivele de fixare care o ține bine.De asemenea, dacă carburatorul este bine înșurubat, puteți vedea că atunci când lucrați benzină picură.

Tunsul electric vibrează

Mulți utilizatori de cositori au observat că după un timp după începerea funcționării dispozitivului, acesta începe să vibreze puternic. La unele mașini de tuns, mai ales în modele scumpe, se instalează un sistem anti-vibrație sub formă de amortizoare, amplasate între motor și tija. Dar, în unele cazuri, chiar și ea nu salvează de vibrații puternice. Motivul pentru care există o vibrație puternică în mașină de tuns poate fi o cantitate mică sau nici o lubrifiere pe arborele rigid sau flexibil din interiorul brațului.

înlocuire lubrifianți cu arbore greu se întâmplă după cum urmează:

• deșurubați cutia de viteze situată în partea inferioară a tijei;

• după scoaterea cutiei de viteze, veți vedea capătul arborelui, pentru care trebuie să trageți pentru a scoate piesa;

• după îndepărtarea arborelui, ar trebui lubrifiat abundent cu un lubrifiant special "Shrus-4" sau un lubrifiant obișnuit "Litol-24";

• Aplicați o cantitate mică de lubrifiant pe arbore și împrăștiați-l uniform pe întreaga lungime a piesei, inclusiv splinele de pe capetele tijei (dacă acestea sunt executate, arborele va trebui înlocuit);
• după lubrifiere, introduceți arborele înapoi în tija și puneți uneltele în locul său.

Lubrifierea flexibilă a arborelui efectuată după cum urmează:

• deșurubați și scoateți capul de cosit;
• scoateți bara de pe motorul electric prin deșurubarea unei perechi de șuruburi;
• trageți cablul flexibil din bara;
• lubrifiați cablul pe întreaga lungime.

Se face acest lucru: mai întâi trebuie să lubrifiați capătul cablului și apoi să îl introduceți în tija, atunci când se mișcă în interiorul țevii, aplicați lubrifiant pe partea respectivă și îl distribuiți uniform pe suprafață. Apoi introduceți arborele flexibil în motorul electric și fixați-l.

În cazul în care lubrifiantul nu ajută și vibrația continuă să apară, va trebui să schimbați arborele flexibil.

Trimmerul este foarte fierbinte

Supraîncălzirea dispozitivului de tuns poate avea loc din mai multe motive:

• benzina nu are numărul octanic, care este indicat în instrucțiunile pentru unitate;
• proporțiile benzinei și uleiului nu au fost observate în timpul preparării amestecului de combustibil;
• un amestec de combustibil cu ulei a fost preparat mult timp (amestecul nu poate fi păstrat mai mult de 2 săptămâni);
• tunderea funcționează mai mult decât timpul necesar instrucțiunilor;
• sursa de tensiune joasă este folosită pe iarba groasă și tare, dispozitivul funcționează cu supraîncărcare și se încălzește repede;
• se deplasează spre bara sau la capacul casetei blocate.

Acestea din urmă se întâmplă dacă instalați cap de cosit necorespunzător pentru această unitate, sau când axa este deplasată în interiorul tijei. Aceste modificări fac rotația mai dificilă, sarcina motorului crește și se supraîncălzește.

Alegerea cumpărătorilor în 2018

ECHO SRM-2305SI