Cum se repară DIY circular

Ferăstrăul circular este o unealtă practică cu care puteți tăia rapid o bucată de lemn de orice lungime și lățime de-a lungul sau de-a lungul tălpii, tăiați orice material pe o bază din lemn. În plus, după schimbarea echipamentului cu un ferăstrău circular, pot fi tăiate plasturi, terase metalice și folii profesionale. În ciuda simplității designului și a fiabilității ridicate a acestei unități, este predispusă la rupere, ca orice unealtă electrică. Dar, în majoritatea cazurilor, reparația fierastraului circular poate fi efectuată independent la domiciliu.

Dispozitivul și principiul ferăstrăului circular

Ferăstrăul circular manual se deosebește de un fierăstrău de miere prin absența unui pat cu o masă rotativă, precum și prin amplasarea unui mâner. Dar, în general, ambele modele sunt similare în structura lor internă, principiul de funcționare și nu diferă în complexitatea designului lor. Figura următoare prezintă dispozitivul unui ferăstrău circular de mână.

Unitatea include următoarele elemente principale.

1. Suprafață de protecție superioară, având o gaură pentru ejectarea rumegușului.
2. Carcasa, care găzduiește motorul electric și butonul de pornire. Unele modele de ferăstraie electrice pot funcționa cu baterii. În acest caz, acumulatorul este așezat și pe carcasă.
3. Carcasa de protecție inferioară (mobilă), care închide automat elementul de tăiere după ce părăsește piesa de prelucrat.
4. Lama de ferăstrău. Montat pe arborele cutiei de viteze cu o piuliță sau un șurub.
5. Oprire paralelă. Vă permite să realizați o tăiere netedă fără a utiliza dispozitive suplimentare.
6. Placă de bază (talpă). Datorită ei, unealta este instalată pe piesa de lucru sau anvelopa în diferite unghiuri.
7. Reglarea adâncimii.Prin aceasta puteți regla plecarea lamei de ferăstrău în raport cu placa de bază.
8. Regulator al unui unghi de înclinare al unei tălpi. Permite ca ferăstrăul să fie înclinat sub un unghi.

Acest instrument funcționează după cum urmează. Alimentarea din rețea sau din baterie este alimentată de butonul de pornire, ceea ce duce la întreruperea circuitului. Când apăsați tasta de pornire, curentul începe să curgă spre motorul electric. Mai jos este circuitului electric al unității.

Motorul electric pornește și transmite mișcarea de rotație prin cutia de viteze către fierăstrău. Unitatea este instalată cu ajutorul tălpii pe piesa de prelucrat sau pe șina de ghidare, după care se efectuează atât procesul de tăiere longitudinală cât și transversală.

Defectele majore și simptomele acestora

Următoarele situații pot fi atribuite defecțiunilor tipice ale circularelor manuale.

1. Saw nu pornește. Este posibil să fie defect un cablu de alimentare, o priză electrică, un buton de pornire sau o perie electrică.
2. Instrumentul motorului este fierbinte. Aceste simptome pot fi cauzate de circuitul de întrerupere (spargere) în bobinele de armătură sau stator, precum și de funcționarea excesivă a unității.
3. Cutia de viteze se supraîncălzește. Supraîncălzirea acestei unități poate apărea din cauza defectării lagărului sau a lipsei de lubrifiere a angrenajelor.
4. Perii strălucitoare. Acest lucru se datorează, de obicei, uzurii excesive.
5. Inel de ardere vizibil în jurul colectorului motorului. Dacă în timpul funcționării unității este observată o scânteie circulară în jurul colectorului de motoare, atunci apariția sa poate provoca o funcționare defectuoasă a înfășurării sau înfundării armăturii în spațiul dintre lamelele colectorului cu praf de grafit.
6. Unitatea nu dezvoltă puterea necesară. Pierderea de putere se poate datora unei căderi de tensiune în rețea, funcționarea defectuoasă a înfășurărilor motorului, uzura periilor electrice, funcționarea defectuoasă a butonului de pornire.
7. Șlefuirea se aude în timp ce mașina funcționează și alte sunete străine. Aceste simptome pot fi cauzate de un dinți de viteză defectuos sau de un defect al lagărului.
8. Motorul buzzes, dar unitatea nu funcționează. S-ar putea să fi existat un blocaj în cutie de viteze.

Demontarea instrumentelor

Practic, toate defecțiunile fierăstrăului circular electric nu pot fi reparate fără a dezasambla dispozitivul parțial sau complet. Demontarea completă a ferăstrăului electric cu ajutorul exemplului unității Interskol se realizează în următoarea ordine.

1. Deșurubați șuruburile de reglare a unghiului și adâncimii atașate la partea inferioară a mașinii.
   

2. Apăsați butonul de blocare a arborelui cutiei de viteze și utilizați cheia hexagonală pentru a deșuruba șurubul care ține lama de ferăstrău.
   
3. Deplasați capacul de protecție inferior în lateral, scoateți discul circular.
   
4. că scoateți talpa suportuluideșurubați mai întâi clemele de fixare de pe partea inferioară a acesteia.
   

5. Mai mult, este necesar, cu ajutorul a două șurubelnițe, să scoateți inelul Sieger, blocând tija, pe care se rotește baza, pentru a schimba unghiul.
   

   

6. Introduceți o șurubelniță în slotul dintre carcasă și talpă, apoi glisați-o înapoi și scoateți-o.
   

   

7. În etapa următoare, deșurubați toate șuruburile de fixare amplasate pe carcasa superioară a unității.
   
8. De asemenea, slăbiți șuruburile care țineau apărătoarea mobilă a lamei.
   
9. Deconectați ambele scuturi de la ferăstrăul electric.
   

   

   

10. Utilizând cheia deschisă, deșurubați șurubul care ține cuțitul de înșurubat și scoateți-l.
    
11. Deșurubați tija de susținere a mecanismului de deplasare a carcasei și deconectați toate elementele sale.
    

    

12. În continuare, trebuie să deconectați unitatea de viteze prin deșurubarea celor 2 șuruburi.
    

    

13. Când piesa mecanică a aparatului este dezasamblată, puteți trece la dezasamblarea părții electrice dispozitiv.Deșurubați dispozitivele de fixare care fixează capacul motorului și scoateți-l.
    
14. Dacă scoateți capacul, veți vedea două perii electrice. Dacă acestea trebuie să fie complet deconectate de la motor, atunci se recomandă să marcați unul dintre ele cu un marcator, precum și locul de la care a fost îndepărtat.
    
15. Apoi, deșurubați șuruburile care fixează carcasa motorului pe carcasa angrenajului.
    
16. Deșurubați dispozitivele de fixare, deconectați ambii noduri.
    
17. În partea deconectată a carcasei motorului, veți vedea stator bobina.
    
18. În continuare, trebuie să deșurubați toate dispozitivele de fixare de pe mânerul unității. Dar, înainte de separarea sa, este necesar să scoateți tamponul de cauciuc, lăsându-l cu o șurubelniță.
    

    

19. Dacă scoateți o jumătate din mâner, veți vedea soft start modul și butonul de pornire.
    

    

Această demontare completă a lamei de ferăstrău se termină.

DIY reparatii ferăstrău circular

Începând să reparați unitatea cu propriile mâini, nu este necesar să o dezasamblați complet pentru a determina cauzele eșecului. Unele defecțiuni se caracterizează prin simptome specifice, prin care este posibilă identificarea problemei și dezasamblarea în mod intenționat a uneia sau a alteia părți ale aparatului.

Saw nu pornește

Dacă, atunci când apăsați butonul de pornire, motorul unității este "silențios", atunci primul lucru pe care ar trebui să vă concentrați este cablu de rețea, cu condiția să existe electricitate în priză (pentru a verifica, conectați aparatul la o altă priză).

Pentru a verifica cablul electric, trebuie să deconectați mânerul. Acest lucru vă va ajuta să ajungeți la contactele la care firele cablului de alimentare sunt lipite. Apoi, folosind un tester, inelul fiecare fir, apăsând o sondă la contactul sudat, iar cel de-al doilea - la știftul de conectare.

Dacă cablul de rețea este intact, efectuați următoarele acțiuni în căutarea unei defecțiuni.

1. Sunați întregul circuit cu testerul, pornind de la intrarea cablului în aparat la butonul de pornire. De asemenea, trebuie să verificați contactele butonului de pe intrare și ieșire în timp ce țineți apăsată tasta. În starea normală, circuitul rupt ar trebui să se închidă. Sunați-i pe toți fire după butonmergând la periile motoarelor.
2. Dacă conductorii sunt bine, verificați cum electrozi perii uzati. După ce electrodul este purtat 2/3 din dimensiunea originală, acesta trebuie înlocuit. Perii, indiferent de cât de purtați fiecare dintre ei, schimbă perechile.
3. Dacă periile sunt în stare bună, atunci, cel mai probabil, motorul a eșuat. În înfășurările sale ar putea apărea o pauză sau o scurtcircuitare întreruptă. În acest caz, este mai bine să încredințați repararea motorului specialiștilor care vor derula bobinele statorului sau armăturii.

Motorul se încălzește

Aparatul poate deveni excesiv de cald, de exemplu când utilizarea intensivă a acestuia, precum și la tăierea lemnului dur sau folosind o lamă de ferăstrău cu un număr mare de dinți, atunci când sarcina pe motor crește semnificativ. De asemenea, supraîncălzirea motorului cauzează defecțiuni asociate cu înfășurările statorului și ale armăturii, care sunt eliminate numai în centrul de service.

Ardeți periile

O scânteie puternică apare de sub perii. uzura excesivacând arcul nu mai poate presa electrozii la colector cu forța necesară. Pentru a înlocui periile, trebuie să demontați capacul motorului sau să-l scoateți prin găuri speciale în carcasa motorului (în funcție de modelul ferăstrăului electric).

Arbore ras în timpul funcționării

Această problemă poate apărea atunci când dintr-un anumit motiv instrumentul este apăsat în timp ce mașina funcționează.. Este destinat fixării arborelui la înlocuirea sculei și trebuie folosit după oprirea completă a motorului. În caz contrar, tija de oprire se rupe, iar fragmentele sale cad în motor, provocând blocarea. Există adesea cazuri în care acest lucru duce la deformările arborelui de armătură. De asemenea, apăsarea opritorului poate duce la împărțirea carcasei cutiei de viteze, a cărei resturi poate deteriora uneltele și poate cauza blocarea acestora. Pentru a rezolva problema, va fi necesar să înlocuiți ancora, opritorul, angrenajele de mare viteză ale cutiei de viteze și carcasa acesteia.

În unele cazuri, cutia de viteze se poate bloca atunci când rulmentul este complet distrus.

Ferăstrăul se oprește în timpul funcționării.

În cele mai multe cazuri, oprirea motorului este cauzată de o cavitate. uzate perii electrice. Atunci când contactul dintre electrodul periei și lamelele colectorului este întrerupt, unitatea este oprită.

Adesea atunci când cumpărați perii pentru această unitate întâlniți produse cu conductor scurt, conectarea electrodului la placă. Acest conductor este amplasat în interiorul arcului și nu-l permite să se deconecteze complet. Când electrodul poartă o anumită lungime, este presat pe colector, deoarece acest lucru este împiedicat de un conductor scurt.Dacă inspectați peria, veți descoperi că nu este uzată și că arcul nu se extinde, atunci piesa trebuie înlocuită.

Carcasa cutiei de viteze este foarte fierbinte

Încălzirea rapidă a cutiei de viteze are loc în caz arborele rulment nu funcționeazăpe care este fixată roata dințată și fixarea se fixează. În acest caz, pe lângă încălzire, puteți înlocui aspectul zgomotului exterior în acest nod al aparatului. Este necesară demontarea cutiei de viteze și schimbarea rulmentului. De asemenea, cutia de viteze se va încălzi dacă este nu este suficientă lubrifiere sau este complet absent.

Nu a văzut puterea

Dacă în timpul utilizării unității observi o scădere a capacității sale, atunci este recomandată mai întâi verificați nivelul de tensiune din rețea. Uneori, chiar și o ușoară scădere a acesteia poate afecta negativ puterea sculei electrice.

De asemenea, pierderile de putere pot apărea când uzura rulmenților de armătură sau a rulmenților cutiei de viteze. În acest caz, veți auzi zgomote străine, care anterior nu au fost caracteristice pentru această unitate. Prin localizarea lor, este posibil să se determine unde se află rulmentul de problemă - într-o cutie de viteze sau un motor. Pentru a înlocui lagărele trebuie să demontați ferăstrăul circular. Cum se face acest lucru a fost descris mai sus.

Dacă în timpul funcționării unității nu se aude un zgomot străin, iar motorul se dezvoltă în continuare slab în viteză și putere, atunci acordați atenție colectorului său. De obicei, puteți vedea o scânteie circulară (inel de foc) pe ea. Aceasta se poate datora circuitului de interferență al bobinei de armare sau acumulării de murdărie între lamelele colectorului.

Deschideți carcasa motorului și examinați cu atenție colectorul (locul pe care se deplasează electrozii periei). Se compune din benzi paralele (lamele). Între ele există un mic decalaj. Când acest spațiu este înfundat conductiv praf de grafit formată în timpul uzurii periilor, atunci între lamele există un scurtcircuit și în jurul lor apare un inel de ardere.

Problema va fi rezolvată prin înlocuirea periilor uzate și prin înlăturarea decalajelor dintre lamele cu o periuță de dinți, vată de bumbac și alcool, urmată de lustruirea plăcilor cu hârtie de emulsie fină.

În unele cazuri, o scădere a puterii poate provoca un buton de pornire defectuos.În cazul în care testul de testare a confirmat eșecul său, atunci piesa ar trebui înlocuită cu o piesă nouă, deoarece nu se poate repara.

Au fost sunete străine când lucrați

Rattle și alte sunete străine pot cauza rulmenți defecte sau angrenaje ale cutiei de viteze și ale arborelui cu dinți uzați sau rupți. Figura următoare prezintă săgeata în care se află angrenajul.

Uneltele amplasate pe arborele motorului pot linge. când blocați ferăstrăul din lemn solid sau lejer. De obicei uneltele de viteze nu suferă. Pentru a elimina aceste deteriorări, este necesară schimbarea completă a ancorei motorului. În caz de defecțiuni ale rulmentului, este ușor să le îndepărtați cu un dispozitiv de împingere și să le înlocuiți cu altele noi.