Aprinderea aprinderii la tundere

La trimatoare de benzină, ambele motoare în doi timpi cu combustie internă (ICE) și motoare în patru timpi sunt utilizate. Dar sistemul de aprindere în ele nu este diferit unul de altul, astfel încât repararea și reglarea acestui sistem de aprindere va fi aceeași pentru diferite tipuri de motoare cu ardere internă.

Cum funcționează sistemul de aprindere pe dispozitivul de tuns

Sistemul de aprindere în doi timpi al motorului constă din 2 elemente: un volant și o bobină (magneto). Figura de mai jos arată cum arată.

Pe volant se află rotorul, care funcționează ca ventilator pentru răcirea motorului. De asemenea, pe o parte a volantului sunt magneți permanenți, iar figura arată săgeata.

În timpul rotației volantului din bobină, se produce un curent electric,care servește la aprinderea unei bujii. O scânteie apare în momentul în care magneții se află direct sub magneto.

De ce trebuie să reglez aprinderea

În unele cazuri, atunci când motorul nu pornește, va fi necesară o ajustare a aprinderii. Desigur, mai întâi trebuie să verificați disponibilitatea bujiei și a cablului de înaltă tensiune cu un capac.

Este necesară reglarea contactului cu motorul în doi timpi pentru a asigura aprinderea în timp util a combustibilului din camera de combustie a motorului.. Mai jos este o diagramă din care puteți înțelege principiul funcționării motorului cu combustie internă.

Scânteia din lumânare ar trebui să apară în momentul comprimării combustibilului de către piston, când nu atinge un punct mort superior (TDC). Când pistonul trece prin TDC, amestecul de combustibil se aprinde, provocând căderea pistonului sub acțiunea energiei exploziei.

Prin urmare, dacă din orice motiv (în principal datorită deplasării volantului pe arbore în raport cu poziția sa inițială), combustibilul se aprinde înainte ca pistonul să treacă prin TDC, apoi se întoarce și arborele cotit se rotește în direcția opusă.O astfel de mișcare poate deteriora ansamblul de pornire, poate rupe cablul de lansare etc. În acest caz se întâmplă aprinderea timpurie a combustibilului.

Poate fi, de asemenea întârzierea aprinderii pe tundere: pistonul după comprimarea combustibilului, care nu este aprins, coboară, iar în acest moment apare o scânteie. În acest caz, motorul fie nu va porni, fie va pierde în mod semnificativ puterea și va fi rău să câștige impuls.

Dar asemenea probleme cu aprinderea timpurie sau târzie a ICE-urilor în doi timpi sunt destul de rare, deoarece volantul cu magneți este deja instalat în poziția corectă, care este perfect sincronizat cu mișcarea pistonului. În plus, volantul este fixat pe arbore cu o cheie și o piuliță. Prin urmare, instalarea incorectă a piesei este exclusă.

În principiu, comanda de aprindere trebuie să stabilească decalajul corect între magneto și volant.

Cum să verificați sănătatea magneto

Magneto este componenta principală a sistemului de aprindere a motorului și este o bobină cu înfășurări primare și secundare situate în jurul miezului.. Adesea, datorită unui magneto defect, scânteia de pe bujie dispare și nu apare aprinderea combustibilului.Pentru a verifica bobina, va trebui să folosiți un tester și să efectuați următorii pași.

1. Pe tester, mergând în modul de măsurare a rezistenței, trebuie să setați 200 Ohmi. Această metodă va verifica bobina primară.
2. Conectați un electrod al testerului la "masa" bobinei, iar al doilea la contactul care iese din magneto. În mod normal, rezistența ar trebui să fie între 0,4 și 2 ohmi.
3. Pentru a verifica bobina secundară, va trebui să setați comutatorul instrumentului la 20 com. Mai mult, o singură sondă a dispozitivului este introdusă în capacul lumanii, iar a doua este conectată la "masa". În mod normal, indicatorii de rezistență ar trebui să se afle în intervalul de 4-6 bucăți și mai mari (în funcție de model).

Când circuitul este deschis, dispozitivul va afișa infinit, iar când acesta este închis, acesta va afișa 0 (zero).

În cazul în care, cu toate acestea, nu aveți un tester, puteți utiliza următoarea metodă, acordând o mare atenție astfel încât electrodul să nu atingă cilindrul, altfel bobina va sufla.

1. Scoateți capacul de pe lumânare. Anularea răsturnării nu trebuie să salveze compresia.
2. Este necesar să introduceți un cui fără capac în capac. Cuiul trebuie să aibă un diametru care să fie bine păstrat în capac.
3. Fixați capacul cu un cilindru la cilindru utilizând un dielectric, astfel încât spațiul dintre electrod și corpul cilindrului să fie în intervalul de 5,5 până la 7 mm (dar în nici un caz nu atinge "masa").
4. Utilizând demarorul, efectuați o simulare de pornire a motorului de mai multe ori. Butonul de aprindere trebuie să fie aprins.
5. Observați dacă apare o scânteie și ce culoare are.

În mod normal, scânteia ar trebui să fie puternică, albă sau cu o nuanță albăstrui. Dacă scânteia este slabă și culoarea este portocalie sau galbenă, aceasta indică un magnet defect.

De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că uneori un magneto în stare rece poate produce o scânteie bună. Dar după încălzire din cauza defectelor interne nu mai produce curent. De îndată ce bobina se răcește, tunderea pornește din nou și funcționează pentru o perioadă până când magnetul se încălzește din nou. Această bobină trebuie înlocuită.

Uneori, o bujie poate provoca o problemă similară cu încălzirea, chiar dacă bobina este sănătoasă, deci trebuie să verificați ambele părți.

Algoritmul de reglare al aprinderii

Lampa de decupare este destul de ușor de reglat.

1. Scoateți capacul motorului deșurubând toate bolțurile care îl țineți.De exemplu, pentru Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, pentru a îndepărta capacul, trebuie să deșurubați carcasa filtrului de aer și să-l scoateți din șuruburi cu o șurubelniță plat. După aceasta, carcasa din plastic poate fi îndepărtată cu ușurință.
   

   

   

2. Folosind o șurubelniță, slăbiți cele 2 șuruburi (nu deșurubați complet) ținând magneto.
3. Rotiți volantul astfel încât magneții să fie pe partea superioară.
   

4. Mai mult, pentru a seta corect cel mai bun decalaj între volant și bobină, puteți folosi obișnuit carte de vizită sau calendar de buzunar. Dacă nu aveți unul sau altul, puteți utiliza o foaie de hârtie A4 pentru a regla aprinderea prin plierea de 2 ori (în final veți avea 4 foi de grosime). Această grosime va fi suficientă pentru a obține un spațiu optim și pentru a regla aprinderea. Introduceți o cartelă de vizită sau o hârtie între bobină și magneți.
   
5. Câmpul magnetic va atrage bobina la volant. Ținând magnetul cu degetele în această poziție, strângeți șuruburile care îl țineau.
6. Scoateți cardul. După aceea, contactul de pe trimmer va fi reglat.